Volgens Shenzhen het die daaglikse deurset van die Yantian-hawegebied op 21 Junie tot ongeveer 24 000 standaardhouers (TRU) herstel. Alhoewel byna 70% van die haweterminaalbedryfskapasiteit herstel is, het die knyp wat veroorsaak word deur die vroeë stilstand en stadige werking tot die agteruitgang van haweopeenhoping gelei.
Daar word gerapporteer dat die houerhanteringskapasiteit van Yantian-hawe 36000 TEU per dag kan bereik. Dit is die vierde grootste hawe ter wêreld en die derde grootste hawe in China. Dit onderneem meer as 1 / 3 van Guangdong se buitelandse handel invoer en uitvoer en 1 / 4 van China se handel met die Verenigde State. Op 15 Junie het die gemiddelde verblyftyd van uitvoerhouers by Yantian Port Terminal 23 dae bereik, vergeleke met 7 dae in die verlede. Volgens Bloomberg is 139 vragskepe in die hawe gestrand. Gedurende die tydperk van 1 Junie tot 15 Junie het 298 vragskepe met 'n totale kapasiteit van meer as 3 miljoen bokse gekies om Shenzhen oor te slaan en nie die hawe aan te doen nie, en die aantal skepe wat in een maand by die hawe spring, het met 300 toegeneem %.
Yantian Port beïnvloed hoofsaaklik Sino Amerikaanse handel. Tans is daar 'n wanbalans van 40% in houervoorraad in Noord-Amerika. Die verlangsaming van Yantian Port het 'n domino-effek op internasionale logistiek en globale voorsieningsketting, wat die groot hawens onder druk selfs erger maak.
Seaexplorer, 'n houervervoerplatform, het daarop gewys dat op 18 Junie 304 skepe gewag het vir slaapplekke voor hawens regoor die wêreld. Daar word beraam dat 101 hawens regoor die wêreld opeenhopingsprobleme het. Bedryfsontleders glo dat Yantian Port 357 000 TEU in 14 dae opgehoop het, en die aantal oorbelaste houers het 330 000 TEU oorskry wat veroorsaak is deur die stranding van Changci, wat gelei het tot die opeenhoping van Suez-kanaal. Volgens die wêreldwye houervragkoersindeks wat deur Drewry vrygestel is, het die vragkoers van 40 voet houer met 4,1%, of $263, toegeneem tot $6726,87, 298,8% hoër as 'n jaar gelede.
Junie was die hoogtepunt van Sitrus-oes in Suid-Afrika. Die Suid-Afrikaanse Sitruskwekersvereniging (CGA) het gesê dat Suid-Afrika 45,7 miljoen kiste Sitrus (sowat 685 500 ton) verpak en 31 miljoen kiste (465 000 ton) vervoer het. Die vrag wat deur plaaslike uitvoerders benodig word, het US $7000 bereik, vergeleke met ons $4000 verlede jaar. Vir bederfbare produkte soos vrugte het, benewens die druk van stygende vrag, uitvoervertragings ook veroorsaak dat 'n groot aantal sitrus vermors is, en die winste van uitvoerders is telkens saamgepers.
Australiese skeepvaartpraktisyns stel voor dat plaaslike verladers wat beplan om in die volgende twee weke na hawens in die suide van China uit te voer, vooraf planne moet maak, na ander nabygeleë hawens moet oorplaas, of lugvervoer moet oorweeg.
Sommige vars vrugte uit Chili betree ook die Chinese mark deur Yantian-port. Rodrigo y á ñ EZ, viseminister van internasionale ekonomiese betrekkinge van Chili, het gesê dat hy sal voortgaan om aandag te gee aan die hawe-opeenhoping in die suide van China.
Yantian-hawe sal na verwagting teen einde Junie terugkeer na normale bedryfsvlak, maar internasionale Yunjia sal aanhou styg. Daar word verwag dat dit nie tot op die vroegste in die vierde kwartaal van vanjaar sal verander nie.
Postyd: 17 Aug. 2021