In Julie het China se invoer en uitvoer van goedere met 11,5% toegeneem oor dieselfde tydperk verlede jaar, en buitelandse handel het voortgegaan om goed te ontwikkel. China se buitelandse handelsondernemings was egter onder groot vervoerdruk weens die stygende vragtariewe en die moeilike situasie van een boks.
Daar word berig dat op die oggend van 21 Augustus die besprekingsnommer van 11000 uitvoer swaar houers in Yantian Port verlore gegaan het. Baie vragbestuurders het gesê dat hulle gevind het dat die besprekingsnommer beroof is voordat AAP oopgemaak is om die besprekingstelsel te betree.
Hugo-bakterieë het gevind dat Yantian international op 21 Augustus 'n kennisgewing deur die amptelike rekening uitgereik het. Vanaf 8 op 22 Augustus is die APP-verklaringstelsel van Yantian se internasionale toegangsbesprekingstelsel opgegradeer en onderhou, en die afspraakfunksie is opgeskort.
↓ Koreaanse e-handelsmark Nuggets-wagwoord ↓
Ná die voorval het Yantian internasionale organisasie se personeel 'n teenondersoek gedoen en gevind dat sommige logistieke maatskappye kwaadwillig nommers gryp. Dit word verstaan dat die meeste van hierdie logistieke maatskappye binne 5 km van Yantian Port Wharf geregistreer is, en die meeste van hulle is besig met "pakhuiskabinet" besigheid, dit wil sê, deur samewerking met die hawe, vervoer hulle swaar kaste na die hawe en voltooi die transaksie.
Oor hoekom die nommerstormloop uitgebreek het, het sommige Sleepwa-bestuurders gesê net omdat die maatskappy naby is, kan hulle nie baie geld maak soos bestuurders wat lank swaar kaste trek nie. Vir hulle kan hulle net geld maak deur te loop.
Tans het Yantian international die toetrede van die sleepwamaatskappy wat by die nommergryp betrokke was, opgeskort.
Om nie die hawe te betree nie, is ook groot druk vir logistieke maatskappye. Sleepwabestuurders kan net die swaar houers op die sleepwa druk of dit in die erf plaas, wat nie net bykomende koste soos motordeposito en bergingsfooi meebring nie, maar ook 'n reeks probleme soos moeilike houerberging en werfopeenhoping.
Die afgelope jaar het die stram vraag- en aanbodsituasie op die gebied van internasionale skeepvaart voortgeduur. Onlangs is die probleme van houerkapasiteit en vragkoers steeds ernstig. Plaaslike regerings het gerapporteer dat dit moeilik is om spasie en hoë vrag te bespreek, en die bedryfskoste van buitelandse handelsondernemings het aansienlik toegeneem
Postyd: 25 Aug. 2021